O Metro Ligeiro de Macau com o sistema da operação das composições totalmente automática procede-se à operação através do Centro de Controlo de Operação aproveitando a monitorização e os sistemas de comunicação e de sinal a nível sofisticado com vista à fiscalização, controle e ajustamento do funcionamento do Sistema de Metro Ligeiro na sua totalidade, havendo falta de condutores e operadores. Tal sistema alcance o êxito em todo o mundo, tais como a Sigapura e Taiwan, fruto das experiências da sua operação acumuladas há vários anos nestas regiões vizinhas.
O sistema da operação das composições totalmente automática consegue ajustar flexivelmente as frequências de circulação de cada composição através da tecnologia de controle automática, de nível sofisticado, garantindo que a composição chegue pontualmente e em pontos certos, fornecendo os serviços com melhor eficiência; por outro lado, o sistema pode efectivamente manter a distância fixa da operação segura entre as composições que contribui para evitar os incidentes resultantes da operação manual indevida, elevando, assim, e consideravelmente a sua segurança, fazendo com que os passageiros possam ter um serviço de transporte sobre carris seguro e fiável em alto grau.

Devido à carência gradual dos recursos naturais da Terra, foram tomadas as medidas concretas no domínio do aproveitamento de energia do Metro Ligeiro de Macau que visavam promover o desenvolvimento sustentável do projecto do Metro Ligeiro. Tal como o sistema de travagem do Metro Ligeiro de Macau, que adopta uma tecnologia de travagem regenerativa, representando que o motor da composição se transforma no gerador eléctrico de travagem, tornando da energia activa na energia eléctrica logo reduzida a velocidade ou travado a composição. O sistema de travagem regenerativa não só atinge o efeito de travar, como também produz as energias renováveis. Assim, as energias eléctricas renováveis podem ser assimiladas pelas composições envolventes e reservadas aproveitando os acumuladores, facto de que esta tecnologia de reciclagem energética demonstra bastante eficiente, reflectindo, assim, o conceito do projecto amigo do ambiente que atende o Sistema de Metro Ligeiro de Macau. Para além disso, na concepção as carruagens do Metro Ligeiro, com base na concretização do conceito da protecção ambiental e poupança energética, foram adoptadas o sistema de iluminação de LED, que é diferente do de tubos luminosos tradicionais (tubos fluorescentes) e que possui as características de menos consumo de energia, de estável, fiável e elevada eficiência de emissão de luz e longa duração na sua utilização. Em comparação com os tubos luminosos, as lâmpadas LED não têm mercúrio, pois, não causando a poluição mercurial ao meio ambiente, o que é relativamente amigo ambiental; e por outro lado, as mesmas têm as vantagens de dar a luz logo que se ligue, haver falta de prejudicar a duração quando se ligar e se desligar sempre e ser difícil de se bloquear, tudo demostra que é melhor que os tubos luminosos.

O Metro Ligeiro de Macau dispõe de três características principais: a conveniência, a protecção ambiental e a ausência de barreiras arquitectónicas:
Conveniência
Os automóveis são os meios de transporte que necessitam de ocupar demasiados recursos das vias públicas, ao contrário, o Sistema de Metro Ligeiro possui as vias exclusivas, podendo evitar as vias rodoviárias congestionadas e garantindo, desta maneira, que a composição do Metro Ligeiro não seja afectada pela situação de trânsito na rodovia durante a sua circulação. Além do mais, o sistema da operação das composições totalmente automática contribui para assegurar um serviço prestado a tempo e em sítio certo, e segundo as necessidades reais, é possível aumentar as frequências de circulação de modo a uma melhor facilitação da mobilidade da parte dos cidadãos.
A introdução do Metro Ligeiro permite reduzir o número de utilização dos veículos e dos ciclomotores por parte dos cidadãos e o modelo integrado da mobilidade pública assente principalmente no Metro Ligeiro, com o auxílio dos autocarros e dos táxis, contribui para incrementar a vontade dos cidadãos na utilização dos transportes públicos durante a sua mobilidade, isto pode atenuar a pressão do engarrafamento rodoviário a longo prazo.

Protecção Ambiental
As emissões de poluentes e de gases de escape por veículos são as fontes de poluição do ar em Macau, sendo que o segundo é uma das maiores causas do aquecimento tanto a nível regional como a nível global. No entanto, o Sistema de Metro Ligeiro é movido em energia eléctrica além de possuir as características de zero emissões de poluentes, desempenha o papel de melhoramento da qualidade do ar através da redução do engarrafamento, sendo, assim, como um meio de transporte verde. Para além disso, o funcionamento das estações e das composições com a concepção adequada de poupança energética permite economizar efectivamente as energias a serem consumidas.

Ausência de barreiras arquitectónicas
Na altura em que se concebeu as instalações do Sistema de Metro Ligeiro, foi inserido o conceito de ausência de barreiras arquitectónicas destinado a facilitar a utilização pelos deficientes físicos e pelos idosos, incluindo a criação das escadas rolantes adequados à proporção da altura, dos elevadores com sistema de radiodifusão, dos pisos tácteis direccionais, de braile, das rampas disponíveis às pessoas sentadas na cadeira de rodas e dos sistemas de informação especiais no sentido de dar apoio aos utentes carenciados na utilização do Metro Ligeiro com maior conveniência. Relativamente à plataforma, além do sistema de emissão de som, na concepção vai-se reduzir, na medida do possível, as lacunas entre a plataforma e a carruagem de modo a facilitar o acesso dos utentes da cadeira de rodas à carruagem. Os assentos junto à entrada e saída da carruagem podem ser dobrados, destinando-se a ser um espaço para as cadeiras de rodas, e também há um ponto de gancho instalado abaixo do assentos que servem para a fixação da cadeira de rodas, no sentido de cuidar da necessidade de vários passageiros, assegurando, assim, a segurança dos utentes da cadeira de rodas durante a viagem.

O Sistema de Metro Ligeiro de Macau é um sistema de transporte colectivo de capacidade média, com operação das composições totalmente automática, de uma composição fazendo parte duas carruagens e podendo circular com base numa composição ou duas. Adoptado o sistema da operação das composições totalmente automática, o funcionamento das composições é encarregado pelo Centro de Controlo de Operação, responsável pela monitorização e controle, daí que as carruagens são desnecessariamente criadas os assentos para condutores, libertando, por um lado, um maior espaço do interior no sentido de transportar os passageiros, e por outro, economizando os funcionários disponíveis, fazendo com que a mobilização das composições em termos da frequência seja relativamente flexível. Face ao acima exposto, o Metro Ligeiro pode levar um maior número de passageiros embora a dimensão de cada carruagem seja idêntica à do autocarro.

As razões prioritárias do Metro Ligeiro que foram escolhidas por Macau incluem:

1. Os percursos destinados à circulação do Metro Ligeiro permitem um raio de viragem mais pequeno e a subida de declives mais acentuados, e que é mais adequado a cidades com uma elevada densidade populacional e mais restrições objectivas a nível ambiental, ambas características de Macau;
2. O Metros Ligeiro com rodas de borracha, circulando em vias de betão macio, pode ser operado no centro com maior pessoas por baixa emissão de ruídos e menos impacto causado ao ambiente da envolvente durante a sua operação;
3. A capacidade de transporte do Metro Ligeiro de Macau é menor do que a de metro pesado, assim, o tempo de construção e os custos em termos de construção e de operação são mais reduzidos.

As actuais linhas do Metro Ligeiro de Macau incluem a Linha da Taipa, a Linha Seac Pai Van e a Linha de Hengqin, sendo seguinte a duração de circulação de cada linha:
 

Linha	Comprimento (km)	Número de estações	Duração de circulação (mins)
Taipa	12,5	12	28
Seac Pai Van	1,6	2	2
Hengqin	2,2	2	2

A Linha da Taipa funciona com uma frequência de cerca de 5 a 10,5 minutos, enquanto a Linha Seac Pai Van e a Linha de Hengqin têm uma frequência de cerca de 6 minutos e 6 minutos respectivamente; As frequências podem ser aumentadas e ajustadas de acordo com as necessidades reais para desviar o fluxo de pessoas.

O horário da operação é de segunda a quinta-feira, das 06:30 até às 23:15, de sexta-feira a domingo e nos feriados, das 06:30 até às 23:59, efectuando, em cada noite, a manutenção e conservação do sistema após a sua operação.